Передвижной винтовой компрессор Remeza ДК-3

Передвижные дизельные винтовые компрессоры REMEZA.

Передвижные винтовые компрессоры REMEZA ДК-3 предназначены для выработки сжатого воздуха и питания им пневматических инструментов, приводов и механизмов на строительных и промышленных объектах, строительстве и ремонте дорог или для механизации тяжелых и трудоемких процессов.

Компрессоры серии ДК-3 имеют современное электронное оснащение и систему управления.
Система защитного отключения в автоматическом режиме останавливает двигатель при перегреве, сухом включении, засорении воздушного фильтра, обрыве ремня и в других аварийных ситуациях


Варианты исполнения :

• на раме ( Р )
• шасси с регулируемым по высоте дышлом ( В )

В стандартном исполнении станции предназначены для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -15 до +40 °С.
Для компрессоров серии РД доступен зимний пакет - предпусковой подогреватель для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -35 °С.

Особенности и преимущества :

• надежный винтовой блок Rotorcomp - одного из лидеров мирового рынка по разработке и производству компрессорной техники
• винтовой блок имеет длительный срок службы и низкие эксплуатационные расходы
• дизельный двигатель компании DEUTZ - модель F02M2011
• межсервисный интервал обслуживания составляет 500 часов
• ресурс двигателя до капитального ремонта 15 000 часов
• низкий расход топлива
• охлаждение двигателя осуществляется маслом системы смазки двигателя
• корпус компрессора имеет порошковое покрытие и надежно защищает от коррозии
• емкость топливного бака обеспечивает не менее восьми часов работы станции с полной нагрузкой
• конструкция поддона рамы исключает возможность попадания на землю эксплуатационных жидкостей
• микропроцессорная система управления
• индикация режимов работы, наработки (моточасы), заряда аккумулятора и др.
• защита и аварийный останов двигателя
• отображение неисправностей :
  - отказ (обрыв ремня) генератора,
  - загрязнённость воздушного фильтра, 
  - давление масла в двигателе ниже допустимого,
  - высокая температура масла двигателя или компрессор
  - загрязнённость топливного фильтра и низкий уровень топлива в баке.